“浙”橋魅力無限，火爆朋友圈，粉絲們大呼不過癮。我們快馬加鞭推出《“浙”橋印記》。首位上榜的是舟山跨海大橋。
十年前，浙江大地的東北方，舟山群島宛如遺落的明珠一般散落在杭州灣海面上，海陸相隔，嚴重制約了舟山的經(jīng)濟社會發(fā)展。世代舟山人民殷切盼望著越過天塹，直抵彼岸。
1999年9月26日，這個夢想終于可以實現(xiàn)。在國家有關部門和浙江省委、省政府的高度重視下，舟山大陸連島工程這雄渾壯麗詩篇的第一章——岑港大橋正式動工。
2003年1月，時任浙江省委書記的習近平同志在舟山調研時強調，“連島工程對于浙江省港口資源整合，促進區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調發(fā)展，具有重要的戰(zhàn)略意義。連島工程建成后，會產生怎樣的經(jīng)濟效益和社會影響，現(xiàn)在怎么估計都不會過分?！?
整個連島工程由金塘、西堠門、桃夭門、響礁門和岑港五座跨海大橋及接線公路組成。
起于舟山本島、途經(jīng)里釣、富翅、冊子、金塘四島的通道，與杭紹甬高速公路相接，接點位于鎮(zhèn)海煉化廠西側，全長約50公里。
一期工程由岑港大橋、桃夭門大橋、響礁門大橋組成，于2003年建成。
二期工程由金塘大橋和西堠門大橋組成，是整個工程中技術要求最高的兩座特大型跨海橋梁，總投資105億元，設計基準期100年。
自2005年5月開工至2009建成通車，在風大、水深、海面寬這樣極其復雜的施工條件下，匯聚一切資源、集中了一切力量的兩座大橋在東海之濱橫空出世。近百項技術創(chuàng)新成果，7項達到國際領先水平，46項達到國際先進水平……兩座大橋自建成時，其便頂著世界級橋梁的名頭。
“西堠門大橋和金塘大橋的建設，克服了諸多極端、惡劣條件，形成了一系列技術創(chuàng)新，安全優(yōu)質地完成了工程建設任務?！笨⒐を炇掌陂g，原交通運輸部總工程師周海濤評價表示，西堠門大橋是我國特大跨徑橋梁建設的標志性工程，它的成功建成推動了我國特大跨徑懸索橋建設技術發(fā)展，為我國橋梁技術進步作出了巨大貢獻。金塘大橋為我國跨海長橋技術發(fā)展作出了重要貢獻，為同類工程建設積累了寶貴的經(jīng)驗，培養(yǎng)了一批優(yōu)秀的管理和技術人才。
西堠門大橋主橋跨度達到1.65公里，是世界上跨徑最大的鋼箱梁懸索橋；西堠門大橋還因其在工程結構、建筑美學、環(huán)境和諧方面的杰出成就，于2010年被國際橋梁大會（IBC）授予“古斯塔夫·林德撒爾“獎。
金塘大橋規(guī)模最大，跨海大橋部分長達18.27公里，是繼東海大橋、杭州灣跨海大橋后國內第三長的跨海大橋。
舟山跨海大橋建成通車，藍圖不斷向縱深延展。2011年2月，國務院正式批復《浙江海洋經(jīng)濟發(fā)展示范區(qū)規(guī)劃》，浙江海洋經(jīng)濟發(fā)展示范區(qū)建設上升為國家戰(zhàn)略；同年6月，浙江舟山群島新區(qū)經(jīng)國務院批準正式設立；此后，國內首個頒布的以海洋經(jīng)濟為主題的國家戰(zhàn)略性區(qū)域規(guī)劃《浙江舟山群島新區(qū)發(fā)展規(guī)劃》又于2013年獲國務院批復——當年總書記的話，得到了充分印證。
“以前假日開車來舟山，光輪渡就得登上四五個小時，朋友們游興全無?，F(xiàn)在不同了，周末下班出發(fā)，不耽誤吃晚飯。”在寧波上班的舟山人小李說。對老百姓來說，除了出行成本的減少，更多的是時間與效益的提高，改變了舟山人的生產生活半徑。此外，與群眾息息相關的公共交通、集裝箱貨運、綠色農產品、生鮮漁產品的運輸更加便利，也享受到了相應的減免政策。
大橋建到哪里，哪里就成了開發(fā)的熱土。大橋始建，金塘島深水良港資源便被同步開發(fā)，設計年吞吐能力250萬標箱的金塘大浦口集裝箱碼頭已開始運行。作為世界大港寧波-舟山港的重要港區(qū)之一，金塘正向現(xiàn)代化、國際化集裝箱物流島邁進。寧波-舟山港吞吐量，從2009年的5.77億噸增長至2013年的8.1億噸，增長40%，連續(xù)5年雄居世界海港首位，成為服務“一帶一路”國家戰(zhàn)略、建設“海上絲綢之路”的重要力量。
